中国船舶工业集团有限公司（简称中船集团公司，China state shipbuilding corporation）是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，组建于1999年7月1日。

中国船舶工业集团有限公司是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，拥有40余家二级单位。

2020年11月3日，《财富》发布2020年最受赞赏的中国公司全明星榜，中国船舶工业集团有限公司排名第28。

中国船舶工业集团有限公司注册资本63.7430亿元。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。

造船是中国船舶工业集团有限公司的主业。在军船方面，中国船舶工业集团有限公司研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。在民船方面，中国船舶工业集团有限公司能够建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适航于任一海区的现代船舶。产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船（LNG)、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各类民用船舶与设施，船舶产品已出口到50多个国家和地区。

在新的世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。为实现这一目标，CSSC将重点建设好中船长兴造船基地和中船龙穴造船基地。到2015年，造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨，产品涵盖液化天然气（LNG）船、豪华游船等高技术船舶。

在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成集装箱、大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、房地产、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。

在人才培养方面，中船集团公司于2012年7月中旬启动了“青年英才工程”[1]。8月15日，与西北工业大学船舶系统工程部签字共建大学生社会实践基地；9月19日，与江苏省政府、中国船舶重工集团公司签字共建江苏科技大学。这是中船集团公司加强领导人员队伍建设、加大年轻后备人才选拔培养力度的一项重要创新举措，对推动集团公司实现破局发展、持续稳定发展具有非常重要的战略意义和现实意义。

中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立。

1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。

1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆先后任局（总局）长。

1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部，方强、边疆、柴树藩、安志文先后任部长。

1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销，柴树藩任董事长，冯直、胡传治、张寿、王荣生、徐鹏航先后任总经理

1999年7月1日，经国务院批准，中国船舶工业集团有限公司正式成立。国务院任命陈小津为中国船舶工业集团有限公司总经理。2008年7月，谭作钧任中国船舶工业集团有限公司总经理、党组副书记，李宏任党组书记、副总经理。2010年7月，胡问鸣任党组书记、副总经理。

人民网北京2012年8月8日电（记者马丽）据中国船舶工业集团有限公司官方网站消息，中国船舶工业集团有限公司设立董事会，胡问鸣同志任中国船舶工业集团有限公司董事长。胡问鸣在7月的该集团公司党组扩大会上发表讲话，并特别提出要以一种“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感和“坐不妆的责任感，坚持发展不动摇，团结一心、迎难而上、实现集团公司的破局发展。

2016年4月16日，中国船舶发布公告，子公司外高桥造船拟联合广船国际有限公司、中船设计研究院、上海船舶设计研究院在上海投资设立一家中船邮轮产业发展有限公司，从事邮轮研发设计以及相关配套研制。

2017年9月26日晚间，中国船舶发布公告，称因控股股东中国船舶工业集团有限公司（下称“中船集团”）正在筹划重大事项，可能涉及公司资产重组，公司股票将自27日起停牌。

2017年12月，经国务院国资委批复同意，中国船舶工业集团公司完成了公司制改制，已于2017年11月10日在上海市工商行政管理局办理了工商变更登记手续，企业名称由“中国船舶工业集团公司”变更为“中国船舶工业集团有限公司”。

2003年，党中央、国务院领导同志先后多次对中国船舶工业集团有限公司、中国船舶工业作出重要批示，这些批示不仅极大地激励了广大造船职工战胜困难、再创辉煌的斗志，而且为中船集团公司新世纪的新发展带来了前所未有的重大机遇。中船集团公司党组抓住机遇，经过多次研究，把第三次工作会议上提出的“五三一”发展又提前了6年，即在2005年、2010年进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，进一步加快发展，到2015年成为世界第一造船集团。

与此同时，中船集团公司加快了调整整合的步伐。目前，已经形成了“谋发展、大跨越”的优势格局，上海长兴工程和广州龙穴工程启动，为集团公司未来发展提供了很大空间。前不久科技日报头版刊登的题为《世界造船先锋舍我其谁》文章,反映了中船集团公司的发展状况直接关系到中国船舶工业的前途。

深厚的文化底蕴是企业大发展的重要基矗优质的企业文化是中船集团公司发展壮大的支撑。为加强集团公司企业文化建设，我们要围绕以下几方面开展工作：

一是加快确定上下共同认可的集团价值观和主要理念，提炼造船人的光荣传统，升华为集团统一的文化，使之成为全体员工团结在集团大旗下，为集团新一轮创业发展做出新贡献的精神动力和智力支持。这既是集团文化的核心和灵魂，也是集团文化的基础，更是统一整个集团员工的思想基矗它主要包括：集团的目标、精神、宗旨、价值观和集团的经营、管理、质量、人才、道德等理念。

二是规范员工言行，修订员工行为规范。这既是反映员工文明程度的需要，也是员工的行为准则，更是体现员工综合素质的标志。要分层次地制定集团总部和下属各企事业单位的各种规范：高级管理人员、中级管理人员、一般员工的规范，以及各类或主要岗位（工种）的职业道德规范。

三是营造良好的文化氛围。这种氛围既是有利于激励员工奋发向上、开拓创新的各种机制，也是约束员工顾全大局、严以律己的各种规章制度，更是熏陶、培养员工不断进步的内部环境。

四是塑造优秀的集团形象。集团形象由主体系统和具体形象两部分构成。主体系统包括：集团公司的司徽、司旗、司歌、标准字、广告语等标识性的东西。具体形象包括：产品形象、经营形象、管理形象、外观形象、发展形象、员工形象和精神动力等七个方面，这七个方面各有形象目标和形象要求。

五是明确主抓机构，明确职责，将企业文化建设纳入日常管理之中。

六是加强教育和培训，使集团文化理念深入人心，员工能自觉接受并落实到行动中。

七是建立健全文化传播网络，通过各种会议、报刊、宣传园地、活动等载体广泛传播，特别是通过对外宣传活动广为宣传，让社会各界更多地了解中国船舶工业，统一中船集团公司的外部形象。

优秀的企业文化是现代企业集团持续稳定发展不竭的动力和灵魂。中船集团公司作为特大型军工企业，政治上要保证党中央的方针政策能畅通无阻地执行，经济上要保证国有资产保值增值。建设卓越的军工企业文化，是中船集团公司广大干部职工永恒的追求。

企业文化是根植于企业土壤，与企业共生共息的特有的一种产物。中船集团公司所属单位大多数是历经了几十年甚至上百年风雨的军工企业。长期的革命传统教育和特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献的新时期军工精神，铸就了中船集团公司企业文化的基矗为适应集团公司的更大发展，自2001年起，集团公司开展企业文化建设课题研究，推动集团公司整体企业文化建设。目前，完成的阶段性工作如下：

为建设富有生机和具有时代特色的集团企业文化，2001年，集团公司向所属的企事业单位下发“企业文化建设状况问卷调研提纲”。通过问卷调查，发掘出“不断创新是企业百年发展的灵魂”的江南核心价值观和“团结拼搏，争创一流”的沪东中华精神、“同舟共济，创造奉献”的广船精神以及“创业、奉献”的三线军工精神等。同时，集团公司组织企业文化建设课题调研组，先后赴宝钢集团、上海航天集团、上海汽车集团及青岛海尔集团等企业，实地学习考察这些企业在加强企业文化建设方面的主要做法、效果、经验，并就如何建设适应中船集团公司战略发展目标的企业文化，在上海组织了江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、外高桥造船有限公司、上海船舶设计研究院等单位党政领导参加的专题座谈会，研讨并提出了中船集团公司企业文化建设的初步框架。

CSSC（China State Shipbuilding Corporation缩写），即中国船舶工业集团有限公司简称。“CSSC”具备了醒目、简约、内炼的风格，同时，在国内外船东中已享有良好的信誉。中船集团公司成立后，明确CSSC为集团公司标识，并注册登记。目前CSSC成为所属各企事业单位和广大员工增强集团意识、增强全局意识的重要标志，深入人心。这为我们今后在更广阔的范围内统一集团标识，抓好集团的“视觉识别系统”，展示集团的外观形象创造了有利条件。

中船集团公司面对新世纪、新形势、新任务，在实践中总结提出了“学习、创新、落实、提高”的“八字方针”。几年来的实践证明，“八字方针”，不仅有效地推进了集团公司和下属企事业单位改革和发展，同时，也使中船集团公司企业文化建设有了坚实的根基，为构筑统一的中船集团文化体系奠定了基矗在此基础上，中船集团公司正在逐步总结、提炼涵盖企业目标、企业环境、企业形象、企业管理、企业精神五个方面的集团文化体系。

员工形象是企业形象的重要组成部分。加强职工职业道德建设，建立规范的职业道德建设目标，是培养和树立良好员工形象的基矗中船集团公司根据中共中央《公民道德建设实施纲要》精神，2002年初，制订下发了《中国船舶工业集团有限公司关于贯彻中共中央〈公民道德建设实施纲要〉的意见》，提出员工职业道德建设基本要求、总体目标；明确“爱岗敬业，诚信协作，技能精湛，用户至上，奉献社会”中船集团公司员工职业道德建设基本规范内容。基层单位按照集团公司的通知精神，引导广大员工积极践行集团公司职工职业道德基本规范，并抓住开展职业道德教育的时机，把构建世界一流造船集团、推进本单位改革发展、构建集团公司企业文化与职业道德建设有机地结合起来。几年来，各单位从职业道德建设入手，塑造良好企业形象，培养第一造船集团的内在素质，建立了各工种的岗位规范、岗位职责和职业道德行为规范，有的企业还概括和提炼了岗位职业道德口号，具有较强的号召力和易记、易传的特点。广大员工积极参加各种职业道德建设活动，正在逐步形成良好的劳动、责任、诚信、合作、服务、效益、自立等意识，为提升集团公司的整体新形象增添了亮丽的色彩。

企业文化，是特定的企业在长期的物质文明、精神文明建设实践中形成的，受民族文化传统、社会文化环境等因素影响和制约。建设优质的企业文化，适应中船集团公司更大的发展，当务之急是有组织、有领导、有计划地总结基层企业文化经验，同时通过创新活动载体，开展健康高雅、奋发向上的企业文化建设活动，丰富企业文化内涵。1999年以来，中船集团公司京直单位和上海、广州、九江地区的企事业单位，因地制宜，开展了先进评比、岗位练兵、技能大赛、健身活动和文艺演出等活动，凝聚了人心，锻炼了队伍，进一步培育、塑造了新时期船舶工业员工的优良形象，为实现集团公司“531”发展目标奠定了扎实的基矗同时，通过建立《中国船舶工业集团有限公司》网、《船舶文化》网及《中国造船网》和各基层单位局域网，使宣传工作进入新的领域。更为重要的是各级干部和广大员工，在近年的改革和发展中，思想观念方面又有了新的转变，这种观念转变包含着观念创新，而观念创新又推动着管理创新、各项工作的创新，丰富了企业文化的内涵。

1、对集团公司企业文化体系提炼不够。企业文化是企业广大干部职工在长期的生产经营、管理活动中形成、总结和提炼并被广大职工认同的企业价值观和行为准则的总和，是符合企业经营特点、具有本企业特色的文化理念。集团文化是实施大集团战略强有力的文化支撑，中船集团公司所属各企事业单位发展历史各不相同，也形成了自己独特的企业文化。但是，集团公司目前对整合各企事业单位独有的企业文化，提炼和提升集团公司的集团目标、集团精神、集团理念、集团作风、集团形象、集团和全体员工的共同价值观等做得还不够。

2、党群工作部门与行政管理部门配合得不够。集团企业文化建设是一项长期的综合性的系统工程，是根据形势任务变化和集团公司战略调整而不断丰富、不断调整、不断改进、不断提高的过程。因此，提炼和提升集团公司企业文化，确保集团公司企业文化建设工作有效运行，需要党政领导的大力支持以及相关部门的密切合作。

3、对企业文化建设投入不够。企业文化的提炼和提升需要一定的资金作保障，今后要加大这方面的投入，确保集团公司企业文化建设的有效开展。

雷凡培：董事长、党组书记

杨金成：董事、总经理、党组副书记

吴永杰：董事、党组副书记

冯永强：副总经理、党组成员

钱建平：副总经理、党组成员

孙伟：副总经理、党组成员

姜仁锋：副总经理、党组成员

杜刚：副总经理、党组成员

李佳颖：纪检监察组组长、党组成员

吴晓光：副总经理、党组成员

贾海英：总会计师、党组成员[6]

江南造船（集团）有限责任公司前身是1865年清朝创办的江南机器制造总局。她是中国民族工业的发祥地，是中国打开国门、对外开放的先驱。

公司自改革开放以来,出口各类产品，创汇成绩斐然。公司建造的“远望”号科考船和我国海军最先进的舰艇，为航天工业及国防科研做出了重要贡献。随着世博会临近，公司将搬迁至长兴岛。中船江南长兴造船基地将建设一个高起点、高标准、高要求的我国第一造船大厂。产品：导弹驱逐艇、常规潜艇、航天测量船、自卸船、液化气船、化学品船、VLCC等。发展：我国本世纪最具竞争力的现代化造船企业。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团有限公司下属五大造船中心之一，特大型国有企业，产品远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，具备年造船200万吨的能力。

主要产品：1、LNG船、大中型集装箱船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等国内外各类军民用船舶。

2、大型钢结构、桥梁、陆用电站、压力容器、机械、冶金设备等。

科研技术：一流的技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员，通过中国新时代GJB9001A-2001军品和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证以及英国劳氏GJB/T24001-ISO14001环境管理体系和OHSAS18001安全管理体系的审核认证。

使命：创沪东中华品牌，塑一流企业形象。

发展战略：数字造船，绿色造船。

上海外高桥造船有限公司由中国船舶工业集团有限公司、上海宝钢集团公司、上海电气（集团）总公司、中国船舶工业贸易公司、江南造船（集团）有限责任公司等出资组建，是一家强强联合、优势互补、多元投资的现代化大型船舶总装厂。

公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，现有面积146万平方米，岸线长1569米。一期工程总投资32.14亿人民币，于1999年10月开工建设，2001年11月投入使用，2003年10月竣工验收，年造船总量120万载重吨以上。二期工程总投资12亿人民币，于2005年3月开工，计划于2008年3月竣工，届时年造船总量将达到260万载重吨以上的规模。

2001年以来，公司先后与日本、比利时、美国、希腊、土耳其、意大利以及中国大陆、中国香港和中国台湾等国内外著名航运公司签订了船舶建造合同。公司的主要产品有，绿色环保型17.5万吨、17.7万吨好望角型散货船、10.5万吨阿芙拉型原油轮、15万吨、17万吨和30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）。正在研发的主要产品有，30万吨VLCC、钻井平台、大型集装箱船等。

公司已被认定为“国家级企业技术中心”、“上海市企业技术中心”和“上海市高新技术企业”。已先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系的审核认证，在科技创新和可持续发展道路上迈出了坚定的步伐。

公司大力弘扬“学习、创新、团结、卓越”的企业精神，积极倡导“推行绿色造船，创立安全环境，建造优质产品”的管理理念和“员工与企业共同发展”的价值观，全面参与国际竞争，全力打造优良品牌，向着世界一流船舶总装厂的目标稳步迈进。

中船澄西船舶修造有限公司是中国船舶工业股份有限公司（简称中国船舶）的全资子公司，是中国船舶工业集团有限公司麾下的大型骨干企业。公司位于长江下游的江阴市境内，毗邻上海、南通、张家港等港口城市，水陆交通便捷。公司现有员工2500人，其中各类专业人员800余人；生产区域面积77万平方米，沿江岸线2000多米。公司拥有岸壁式舾装码头1630米（码头前沿水域深8～14米，主航道深30米）；配有30吨、25吨门式起重机,1600吨、100吨、60吨浮吊；17万吨级、10万吨级、8万吨级、3万吨级的浮船坞各1座；5万吨级船台1座，并配有150吨、120吨、40吨门式起重机及100吨龙门吊，以及完善的修造船配套设施。钢结构制造场地3.6万平方米，喷涂房9078平方米，并拥有精良的钢结构制造设备。

公司主要从事船舶修理、船舶制造、钢结构件制造及海洋工程修造、机电设备修造。具有年修理、改装30万吨以下船舶200艘；年建造5万吨级船舶10艘；年产钢结构件6万吨的能力。

公司奉行“一条船就是一条广告，一条广告就是一个市潮的经营理念，强化内部管理，持续提升管理水平，取得了中国船级社和英国劳氏船级社的质量管理体系（ISO9001:2000）、环境管理体系（ISO14001:2004）和职业健康安全管理体系（OHSAS18001）认证证书。

我国主要灵便型原油轮和化学品、成品油轮制造厂家；海军在中国南方的重要装备基地以造船为核心业务，现具有年造船14艘/40万载重吨船舶的能力。灵便型液货船市场占有率居全国第一，世界第四！

广东省20家装备制造业重点企业、中国品牌500强A级企业、中国制造业500强企业和广东省100强企业。

企业的愿景：做全球造船行业灵便型液货船市场领先者，成为华南地区重要的特种船制造和保障基地。

企业的使命：

以造船为核心业务，专注于灵便型液货船设计制造，保证特种船工期和质量，注重高技术高附加值船舶研发能力，2010年液货船毛利率达10%。

追求企业整体价值的不断提升和企业由强及大的可持续性健康协调成长，持续不懈地致力于优化企业内部管理。

以客户需求为导向，并通过产品的开发设计、不断优化生产设计，优质、按时地为客户提供性价比卓越的产品。

崇尚不断挑战极限致力于精益求精的敬业精神，致力打造一支一流的员工队伍，他们将与广船国际共同成长，他们的价值将随广船国际的发展不断升华。

重视社会责任，注重环境保护，实现绿色造船。

广船国际的核心价值观：锐意进取积极创新

广船国际精神：同舟共济和谐发展

广船国际作风：求真务实追求卓越

广船国际用人理念：因才施用唯才是举

广船国际的竞争理念：为客户提供一流的性价比产品

广船国际的管理理念：精益造船数字造船绿色造船

安全健康环保工作方针：守法经营、关爱生命、绿色造船、持续改进。

质量工作方针：精益管理、科技创新、持续改进、诚信互利、顾客满意。

保密工作方针：坚持依法治密，积极防范，突出重点，严格管理，既确保国家秘密又便利各项工作的方针。

中船龙穴造船基地位于珠江入海口处的广州南沙龙穴岛东岸北部，岸线长达4.5公里，腹地纵深1.3公里，邻近港澳，区位优势得天独厚。中船集团公司与广州市政府达成的协议，中船龙穴造船基地一期工程将投资45亿元，在2008年形成200万吨以上的造船能力，届时将成为华南最大、国际一流的现代化造修船基地。中国船舶工业集团有限公司（CSSC）旗下——中国船舶工业贸易公司

中国船舶工业贸易公司（简称CSTC）创建于1982年，注册地为北京市海淀区中关村南大街乙56号方圆大厦，成立伊始就成为中国船舶工业走向世界的开拓者。CSTC一直活跃于竞争激烈的世界造船市尝船用设备与技术市场和海军装备市场，并发展壮大为中国造船业最有影响力和最具实力的贸易公司，成为联结船厂及相关企业与国际市场的桥梁。

公司在泰国、巴基斯坦、伊朗、德国、俄罗斯、美国、阿尔及利亚和埃及等地设有公司和代表处。

人才优势:CSTC拥有一只具备高度专业素质和敬业精神以及年轻充满朝气的员工队伍。北京、上海两地共有176名员工，其中：大学本科及以上学历为140人、副高职及以上专业技术职务74人，平均年龄为39岁。

中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体，通过社会募集方式设立的上市公司。江南重工股份有限公司是我国大型纲结构、成套机械工程制造基地，具有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等三大拳头产品为主导，不断占领市场，取得了辉煌的业绩。拥有设计制造我国第一台万吨水压机、第一座导弹发射架、第一台过江和地铁用隧道盾构掘进机、第一座钢筋混凝土迭合梁结构双索面斜拉桥、第一套大型三联供煤气气化炉等众多国内“第一”，承担了许多国民经济与市政建设重点项目的开发研制，大型钢结构产品有国家重点工程葛洲坝船闸、长江三峡工程永久通航船闸、国家大剧院等；上海市标志性建筑有上海大剧院、卢浦大桥、上海F1国际赛车尝东海大桥、八万人体育场与浦东国际机场航站楼工程；全国还承接制作了一大批机场航站楼、体育场馆及会展中心等。成套工程机械产品有：达到国际先进水平的第四代码头装卸机、40。5T集装箱桥吊、1200T/H卸船机、600T龙门吊等。值得公司骄傲的是作为我国唯一生产大型液化气船船用液罐的企业，本公司已具有并掌握当代世界上最先进的船用液化气液罐的生产制造技术，船用液罐产品已成系列，并正在积极转化为陆用产品。

公司自1997年6月上市以来，运作规范，市场形象良好，分别于己于1998年7月入选上证30指数样本股，2003年7月入选上证180指数样本股。

中国船舶工业股份有限公司原名沪东重机股份有限公司位于上海黄浦江畔的浦东新区，占地20.9万平方米，现有职工1700余名，于1998年5月在上海证券交易所成功上市。公司是中国目前生产规模最大、技术开发能力最强的船用大功率中、低速柴油机生产基地；1998年至2005年连续被评为上海市高新技术企业。

公司于五十年代初开始研制船用大功率柴油机。1958年成功研制出中国第一台船用大功率柴油机；1965年自行设计制造中国首台万匹机。改革开放以来，公司又引进船用中、低速大功率柴油机专利技术，先后制造出MAN-B&W、SEMT、SULZER系列等多种机型的专利产品。其中1997年成功研制出世界首台5S50MC-C柴油机，并得到ABS、CCS、DNV、GL、LR等世界12家船级社的认可。截止到2005年8月份，公司累计制造柴油机已突破1000万马力；2006年预计将完工柴油机82台/150万马力。在保持柴油机主业快速发展的同时，又积极开发非柴油机产品，例如柴油机配件、地铁盾构和美国GE排气缸等等。

为保持与世界最新技术的同步发展，公司瞄准船用柴油机最新技术，不断开发新产品，抢占市常自公司成立以来，公司先后成功开发制造了PA6STC、S70MC、K80MC-C、S80MC、K90MC-C、7RT-flex60C、ME-C智能型柴油机等20多种新型船用柴油机。目前MANB&WK98MC-C也正在积极研制过程中，并已取得初步成果。基于我国造船形势发展的需要，公司决定与中船集团、日本三井造船株式会社三方共同投资开发建设临港柴油机生产基地，其中我公司出资额占51%；该基地位于上海市南汇区临港新城。项目规划生产纲领300万马力，分三期建设，其中一期工程已开工建设，预计2007年7月建成投产，一期工程建设总投资预计11亿，具备100万马力柴油机生产能力。

公司秉着“以人为本”的理念，为员工提供良好的培训、完善的福利和广阔的发展空间。同时，我们热诚欢迎敢于开拓、勇于创新的有志青年加盟，同舟共济，携手共创美好未来！

中国船舶工业第七○八研究所(以下简称七○八研究所)是中国船舶行业内历史悠久，规模最大，成果最多的军辅船及小型战斗舰艇，船舶及海洋工程设计研究开发机构，是船舶设计技术国家工程研究中心，是"九五"、"十五"国家高新技术船舶及海洋工程重大攻关项目的中坚力量。50余年来，本所为我国造船工业的发展作出了重大贡献。

七○八研究所组建于1950年。目前拥有一支专业门类齐全，具有丰富设计与研究开发经验的科研队伍。全所共有职工近1000余名，专业技术人员800余名，其中中科院院士1名，工程院院士1名，博士生导师4名，硕士生导师17名，研究员30名，高级工程师200余名，工程师、助理工程师380余名，覆盖了20多个专业，人才荟萃，技术创新力量雄厚，是国务院批准的硕士、博士学位授予单位（船舶及海洋工程、船舶流体力学)。

本所下设军船中心、工程中心等六个研究室，以及档案信息中心和附属工厂。拥有拖曳水池，风洞、风浪流水池，喷水推进试验台等试验基地，具有完善的船舶水动力试验设施。是国际水池会议（ITTC）和国际船舶结构会议（ISSC）的成员，是上海造船工程学位学术委员会挂靠和主任委员单位。

在建所至今的五十年中，我所在船舶及海洋工程领域已研究、开发、设计出850余型号产品，其中近40余种型号开创了我国船舶工业的第一，驻港部队中的5型舰艇中4型是由我所设计的。建所以来，获国家、部委级科研成果奖的达493项。为深化科技体制改革，进一步面向市场，今年本所在新一届所领导班子的领导下，在“三个代表”重要思想的指导下，大力推进我所内部改革步伐，通过精减机构，竞聘上岗等措施，极大地提高了职工的办公效率和个人收入。

本所历来重视人才的选拔、使用和培养，重视科技人员的知识更新、技术培训和国内外科技交流，学术气氛活跃。我们热忱欢迎有志于祖国造船事业的各高等院校的毕业生到我所工作，八所将是你们展示才华、实现自我价值的广阔舞台。

船舶系统工程部是中国船舶工业集团有限公司骨干军工科研单位，成立于1970年4月，是我国较早以“系统工程”命名的国防科研机构，也是国内最早运用系统工程理论和方法进行军工项目研究与开发的单位之一。

多年来，船舶系统工程部主要承担了舰船发展战略研究、舰艇作战系统、武器电子系统等研究与开发。30余年的舰船科研实践和20余年的市场磨炼，不但培养了一支既有扎实的舰船专业知识、善经营、会管理的科技队伍，而且配备了各种现代精良的测试设备、精密的检测手段、仿真试验手段和一套健全的质量保证体系，是一个高知识层次的技术密集型和人均投资高的资金密集型科研单位。

目前已完成了几十型、上百艘舰船武器电子系统，承担了海军在役主战舰艇的大部分武器电子系统的研制工作，为海军装备现代化建设作出了突出贡献。船舶系统工程部现已形成了大系统集成的优势，具有较强的大系统顶层设计、系统设计与研制和技术协调能力，在综合电子信息工程、舰船武器电子系统、综合通信与导航系统、船舶总体配套工程等技术领域享有国内较高的地位和声誉。

近些年来，船舶系统工程部进行了四次内部运行机制改革，一次比一次深入，力度一次比一次加大，实现了专业结构优化配置，内部管理人员公开招聘、竞争上岗及用工双向选择，并建立了完整的以岗位管理为主的人力资源管理制度，为事业单位企业化提前做好了各种准备，使部内一直保持着科研和经营上的活力和实力。30多年来，船舶系统工程部有110余项科研成果获国家级、省部级各种奖励。已连续10年，人均收入、人均利润居同行业前列。连续8年获“中央国家机关文明单位”，连续4年荣获“首都文明单位”光荣称号。在新华社出版的大型书册《中国特稿--走向新世纪》中被誉为国防现代化建设的生力军。

单位简介：中国船舶工业综合技术经济研究院隶属于中国船舶工业集团有限公司，是面向全国船舶行业的综合性技术基础科研事业单位，在船舶行业中具有重要的地位和作用。

业务领域：高层决策支持和软科学研究；船舶工业科技和经济情报研究；计算机网络技术与安全研究；船舶标准化研究与技术管理；船舶质量与可靠性研究；国防科技工业知识产权管理与研究；船舶科技成果管理与推广；国防科技实验室管理；国防基础科研项目管理；国内外展览及声像的设计与制作；干部培训与联合办学；《舰船知识》、《国际船艇》等刊物的编辑与出版等。

人才优势：院拥有技术门类齐全、实力雄厚的专业研究人员队伍：现有在岗职工300余人，其中科技人员约占总人数的80%；本科以上学历占75%以上，具有中、高级技术职务的人员在60%以上；拥有本行业中较高知名度和具有突出贡献的中青年专家、享受国务院政府特贴专家、“511工程人驯、集团级专家和船舶优秀青年人才等30余人。

院长许淼是北京大学毕业的研究生，院领导班子是一个年轻且具有朝气和活力的战斗集体。近年来，院在科研体制、人事制度等方面进行了一系列的改革，为院的长远发展和人才的成长提供了广阔的空间和舞台。院区位于北京市海淀区学院南路70号，地处中关村科技园区的核心地带，环境优美，交通便利，条件优越。招聘联系人及联系方式：

中船第九设计研究院创建于1953年5月。五十年来，我院从百来人的设计单位，发展成具有一定规模、大型设计研究单位。是全国勘察设计百强单位之一，也是国内船舶行业最具规模的设计科研单位。现有在职职工750多名，其中研究员31人，高级工程师250人，工程师230人；具有一级注册建筑师（40多人）、一级注册结构师（70多人）、注册造价工程师、国家监理工程师等具有执业资格的注册工程师共250余人。我院有造船工艺、机械制造工艺、热加工工艺、仪器仪表工艺、水工工艺、水工结构、工程设备、规划、建筑、结构、电气、通讯、自动化控制、给排水、动力工程、采暖通风、空气净化、制冷、工程经济、工程管理、环境保护、环境监测、节能和计算机应用等30多个专业，是一个具有多专业组合、综合能力强的国家大型甲级设计研究院。

船院简介：上海船舶研究设计院是一家以研究设计现代民用船舶为主的国有事业单位,成立于1964年，主要业务部门有研发部、船舶研究设计室、生产设计部。我院船舶研究设计产品有散货船、集装箱船、多用途船、油船、化学品船、滚装船、客船等各种运输船舶和拖船、救助船等港口作业船舶、海洋工程船及各种专用工作船。我院还可提供船舶设计咨询、研究论证、报价设计至生产设计等各阶段的技术服务。船院发展：近年来，船院经济效益和职工收入连续保持两位数的增长，国内市场日益稳固，国际市场不断拓展，船院设计的船舶已经遍布全球36个国家和地区，在国际船舶设计领域享有很高的盛誉。

船院人才：船院现有职工400多人，其中研究员20人、高级工程师150余人、工程师70多人，助理工程师近100人。船院为人才成长提供了广阔的空间，设计人员薪酬水平持续增长，年人才流失率在3%以下。

共同愿景：船院人致力于打造“国内领先、国际一流”的综合研究设计院，始终坚持以一流的薪酬、一流的企业文化来招纳和留住一流的人才；以一流的企业管理、一流的技术水平创造一流的经济效益。一流的设计团队有一流的你加入，船院的明天会更美好。

六三五四研究所是隶属于中国船舶工业集团有限公司的科研事业单位，始建于1963年,主要从事导航精密测试技术、振动与平衡技术、精密测量技术、精密加工工艺和环保技术的研究以及相关技术产品的开发研制。六三五四所是江西省高新技术企（事）业单位、江西省环保局环保产品认定检验中心、江西省国防区域计量站第3303校准实验室和中国船舶工业精密机械产品检验中心。单位现有职工450人左右，其中省部级突贡专家3人，享受政府特殊津贴专家12人，高级技术职称近60人；累计完成科研项目140余项，获得重大科研成果奖50余项。

六三五四所在美丽的庐山脚下，位于江西省九江市经济技术开发区中心地带，交通方便，环境优美。六三五四所牢固树立“人才兴所、人才强所”的战略和“用人所长、量才使用、合理调配”的原则，积极做好人才引进和培养工作，为入所大学生提供良好的工作和生活平台。

六三五四所本着“夯实基储打造队伍、军民并举、稳步发展”的精神，坚持质量第一，实施创名牌、树形象的品牌战略，发挥在精密测试、精密测量、精密加工方面的优势，立足市场，不断创新，努力把六三五四所建设成为国内精密测试技术与设备领域一流的研究所。

单位简介：广州船舶及海洋工程设计研究院创建于1974年，是隶属于中国船舶工业集团有限公司属下的科研事业单位。军工事业单位代号名称为“中国船舶工业集团有限公司第六〇五研究院”。现有职工137人。

该院主要从事中小型战斗舰艇、民用船舶和海洋工程的科研和设计工作。拥有国家建设部颁发的“海洋专项工程设计甲级资质证书”、国家农业部颁发的“渔船设计甲级资格证书”、国防科工委“武器装备科研生产许可证”和“武器装备科研生产单位二级保密资格认证”。我院属下有全资子公司“海荣建设监理有限公司”和参股的中外合资公司“广州海上巴士工程有限公司”。

新型军用战斗舰艇；

民用船舶设计产品。高速缉私艇、边防巡逻艇、渔政船、豪华游船、工程船和各类集装箱船、拖船等常规或特种船舶。

海洋工程平台/模块设计、浮式生产装置、海上系泊系统和输油终端的设计。

曾做过的产品：17万吨“南海希望号”油轮改装设计”、7000吨“假日号”豪华游轮的改装设计、4万吨级“明思克”航空母舰系泊及改装设计。

发展方向：加强技术开发和新船型开发，提高创新能力，增加军用舰船和民用船舶技术储备。加强信息化/数字化建设，全面推广三维CAD设计技术，建立和完善科研设计CAE技术手段，提高本院科研设计能力，发展成为华南地区具备技术专长和特色的船舶总体科研院，在穿浪型双体船和新型多体船、海洋工程技术领域和特种工程船技术领域进入国内先进水平行列。

人才和优势：我院科研设计人员主要来自国内相关高等院校的船舶及海洋工程专业毕业生和大型造船企业的设计人员，拥有一批在船舶设计及海洋工程方面具有丰富经验的专家。现有研究员5人、高级工程师40人、享受政府津贴的专家1人。我院十分重视对年青技术人才的培养，采用“传帮带”和“压担子”的方式，给予年轻人比较大的发展空间。

共同愿景：坚持军工第一，军民品协调发展。积极开展高性能船设计技术和海洋工程技术在军事上应用的开发工作，开展民用高性能船舶和大型穿浪船技术开发，逐步实现本院产品结构的调整。改善本院舰船总体研发环境和科研手段，提高本院的整体竞争能力和效益，为建设一个具有创新能力和技术特色的船舶总体设计院共同努力。

广州中船黄埔造船有限公司是我国最早的造船企业，至今已有近160年的历史，公司隶属于中国船舶工业集团有限公司，是我国150家核心军工生产企业之一，也是我国华南地区军用舰船、公务船、工程船、专业救助船、铝质高速船、近海工程项目建造的主要基地。公司坐落于广州市长洲文化旅游风景区内，占地70万平方米，与闻名于世的黄埔军校毗邻，南临广州大学城，地理位置优越，环境优美，交通便利。新的占地100多万平方米的龙穴造船基地正在建设中。公司坚持“军品为主，寓军于民”的方针。安全优质高效为顾客提供满意产品是公司永恒的追求。

为海军提供精品战舰是公司的神圣使命，为顾客提供优质服务是公司的不懈追求，打造华南地区最强、最大的军用舰船和海洋工程制造基地是公司努力奋斗的目标。公司坚持“以人为本、科技兴企”的战略，努力营造用事业造就人，用环境凝聚人,用机制激励人的选人用人氛围。培养一支团结、奋发、求实、争先的经营管理，专业技术，技能人才队伍，三类骨干人才比例将分别达13%，23%，50%。

广州文冲船厂有限责任公司是中国船舶工业集团有限公司属下的大型造船及重工制造企业。年造1700TEU以下支线集装箱船(占世界30%份额)、3万吨以下散货船、大中型挖泥船和消防船12艘的能力。能制造和安装各种大型金属结构件工程以及成套机电设备。公司位于广州市黄埔区，毗邻港澳，交通十分便利。厂区占地面积69.9万平方米。码头岸线460米。公司拥有1.5万吨级和2.5万吨级造修船干坞各一座，2.5万吨级船台一座。

发展方向：坚持做强做精造船，通过1号坞改造，实现1万立方米以上大型挖泥船和3000TEU以下集装箱船批量生产能力，实现船台、两个船坞的三线造船，通过与日本水岛船厂的产品合作，大力推进建模工作，到“十一五”基本建立现代造船模式，基本做到数字造船、绿色造船。人才优势：“竭力为员工提供发展平台，营造良好人文氛围”是我公司的最大人才优势，让员工亲切感受到文船是我家。公司竭力提高员工待遇与福利，收入向工程技术人员大力倾斜，并提供各类培训奖励，无息贷款购房援助，推行住房货币补贴。共同愿景：文船公司正在逢勃发展，我们需要更多专业技术人才加盟，朋友，欢迎你！和我们共同进步、共同发展、共同实现梦想！

澄西船舶修造厂是中国船舶工业集团有限公司所属的大型修造船企业，位于长江三角洲的全国百强县之首的江阴市境内，拥有5万吨级船台1座，岸壁式舾装码头1180米，10万吨级、8万吨级、3万吨级、1.5万吨级浮船坞各1座，年内将新建20万吨浮船坞1座。

工厂修船、造船、钢结构生产三大产业比翼齐飞，2005年工业总产值突破20亿元。在修船方面，修船总产值多年来位居全国同行业前列，外轮修理比重保持在90%以上，改装船产值占修船生产总值的比例已超过50%，走出了一条适应市场经济的外向型发展新路；在造船方面，承接了30艘53000吨双壳散货船，已达到年建造5万吨级船舶5～6艘的水平；在钢结构方面，成功开发了大型风力发电塔项目、HRSG保温块、烟道、17.5万吨船舱口盖等多项业务，年加工钢材量突破2万吨。工厂出口创汇始终名列江苏省自营出口生产型企业前茅。2005年，工厂通过中国船级社质量认证公司（CSQA）技术委员会的管理体系认证，成为全国修船行业首家获得质量/环境/职业健康安全管理体系认证证书的企业。工厂还荣获了“江苏省文明单位”、“无锡市百强企业”、“江苏省AAA级重合同守信用企业”、“江苏省和谐劳动关系模范企业”等称号。

工厂奉行团结和谐、诚朴守信、求真务实、与时俱进的企业精神，坚持以人为本，注重人才的培养、使用和发展，提供优越的薪酬福利待遇和广阔的事业发展空间。

上海华润大东船务工程有限公司是由香港华润集团、沪东中华造船（集团）有限公司及崇明地方共同投资的以修理及改装国内外各类大型船舶为主业的合资企业。公司成立于1994年1月，1995年11月正式对外开业。

公司修船基地位于上海港入口处，地理位置、水域条件十分优越。公司拥有20万吨级（“大东”号）、15万吨级（“华东”号）、8万吨级（“兴东”号）和5万吨级（“润东”号）浮船坞各一座。公司占地面积23万平方米，沿江码头岸线2300米，已经形成“四坞六泊位”的生产格局，总投资近二十个亿，具备同时修理24艘，平均年修理280艘大型远洋船舶的能力，公司正以强劲的步伐向修船企业的前列迈进。公司注重团队建设和人才培养，推崇以人为本的管理理念，致力于为员工提供愉悦的工作氛围和广阔的发展空间。实现股东价值和员工价值最大化是公司的使命和目标。

镇江中船设备有限公司是中国船舶工业集团有限公司直属企业，是国家火炬计划高新技术企业，引进国外先进技术，主专业生产MANB&W公司系列中速柴油机及韩国现代重工具有世界先进水平的三相无刷恒压同步发电机。技术先进、设备精良、发展前景良好。公司位于历史文化名城--江苏省镇江市，沪宁铁路、高速公路横贯全境，交通极为便利。热诚欢迎国内外优秀人才携手加盟。

中船华南船舶机械有限公司（SCM），是中国船舶工业集团有限公司（CSSC）直属企业，是我国最大的船用甲板机械制造厂家之一。公司主要产品有海洋起重机、船用甲板起重机、船用甲板机械等。华南船机以雄厚的实力和先进的技术适应市场的需求并成为船舶辅机行业的主要生产厂商之一。我司的具有自主知识产权的产品已成功地出口到世界各地，如韩国、日本、新加坡、印度尼西亚、越南、英国、法国、挪威等。华南船机在开发船舶产品的同时，90年代初进入海洋平台起重机领域。1999年通过美国石油学会API--2C认证，获得进军国际海洋起重机市场的通行证。近几年来我公司已为中海油配套了5吨-50吨起重机100多台，用于海洋平台、FPSO上。同时，我们也先后为中石化的钻井、采油平台提供了起重量从5吨到60吨大小不同的起重机80多台。

南京中船绿洲机器有限公司隶属中国船舶工业集团有限公司。占地45万平方米，员工2500余人，其中工程技术人员400余名，具有产品设计、研制、生产、销售和技术服务等完善的生产经营管理体系。

公司与德国、瑞典、挪威、丹麦、英国等国家通过技术引进和合作生产，主要产品均达到国际先进水平。公司经营的工程甲板机械、离心分离机械、环保装置、电器控制设备等广泛用于船舶、电力、冶金、石油、机械、食品、化工、轻纺和医药等行业，并远销欧洲、美洲、东南亚等地区。

国营西江造船厂属中船集团公司下属企业，工厂地处广西工业中心——柳州市。柳州是广西重要的工业基地，也是我国南方主要旅游城市，交通发达、景色宜人，火车、飞机直通全国各地。

工厂始建于1965年，主要产品有中小型军用舰艇、交通、运输等船舶产品以及大型钢结构、压力容器等。工厂被评为国家二级企业，荣获部级质量管理奖，14个产品获盛部优质产品奖，其中21-36#导弹艇获国家银质奖。有30多艘船舶出口7个国家，产品在国内外有良好的信誉。发展方向：以生产军用船舶为主，同时大力发展民船产品和非船产品，不断开拓铝合金国内外市场，争创工厂特色产品。

工厂坚持人才兼备，不唯学历、不唯资历、不唯身份的用人原则，以思想品质、业务能力、工作业绩、技术创新等作为用人的标准；

注重人才的培养、开发、使用、管理，提供人才宽松的发展空间；

以人为本、尊重知识、尊重人才。

共同愿景：团结拼搏、求实开拓、诚信为本、精益求精、争创名优，共建和谐西船，为实现中国船舶工业集团有限公司发展目标而努力奋斗。

广西桂江造船厂位于广西梧州市，隶属于中国船舶工业集团有限公司。工厂拥有职工1100多人，其中工程技术人员300多人，熟练工人650多人，有完善的ISO9001—2000和GJB9001A—2001的质量保证体系来保证各产品的质量。主要建造各种高速艇、水警艇、海关巡逻艇、边防缉私艇，还建造3000吨以下各种远洋和近海货轮、油船、集装箱船、双体客船、气垫船等。

本厂曾被评为国家机械电子工业部百家先进出口企业之一和广西最佳出口企业，本厂以优质服务，以“艰苦奋斗，求实创新，团结拼博，勇争一流”的桂船精神，打造“桂船品牌”，荣获国内外用户赞誉。

广州中船黄埔造船有限公司

广州广船国际股份有限公司

中船西江造船有限公司

江南造船（集团）有限责任公司

中船江南重工股份有限公司

沪东中华造船（集团）有限公司

中船桂江造船有限公司

上海船厂船舶有限公司

广州文冲船厂有限责任公司

上海江南长兴重工有限责任公司

广州中船龙穴造船有限公司

广州造船厂有限公司

上海江南造船厂

镇江中船设备有限公司

南京中船绿洲机器有限公司

安庆中船柴油机有限公司

九江海天设备制造有限公司

中船华南船舶机械有限公司

江西朝阳机械厂

江西船用阀门厂

九江中船仪表有限责任公司

上海航海仪器有限责任公司

九江中船消防设备有限公司

江西中船航海仪器有限公司

海鹰企业集团有限责任公司

中国船舶工业股份有限公司

沪东重机有限公司

上海外高桥造船有限公司

中船澄西船舶修造有限公司

中船澄西远航船舶(广州)有限公司

上海中船三井造船柴油机有限公司

中国船舶工业综合技术经济研究院

中国船舶及海洋工程设计研究院

上海船舶研究设计院

广州船舶及海洋工程设计研究院

中国船舶工业集团有限公司

中国船舶工业集团有限公司第十一研究所

九江精密测试技术研究所

北京船舶工业管理干部学院

船舶文化网（中船党建网）

中船勘察设计研究院有限公司

中船第九设计研究院工程有限公司

中国船舶工业集团有限公司

上海船舶工业公司

九江船舶工业公司

广州船舶工业公司

独资及控股公司

中国船舶工业贸易公司

华联船舶贸易公司

中船财务有限责任公司

中船工业成套物流有限公司

上海方舟发展公司

中船国际贸易有限公司

中船投资发展有限公司

中船（欧洲）有限责任公司

上海瑞苑房地产开发有限公司

上海华舟房地产发展有限公司

北京中船咨询有限公司

中船华海船用设备有限公司

上海扬子国际旅行社有限公司

上海卢浦大桥投资发展有限公司

上海中船长兴建设发展有限公司

广州中船南沙龙穴建设发展有限公司

上海中船长兴造船有限公司

广州中船船用柴油机有限公司

上海中船文化传媒有限公司

北京中船信息科技有限公司

镇江中船现代发电设备有限公司

中国船舶工业贸易上海公司

上海瑞舟房地产发展有限公司

中国船舶工业机关服务中心

中国船舶工业离退休干部局

中国船舶报社

中国船舶工业集团有限公司

中国船舶工业股份有限公司

广州广船国际股份有限公司

江南重工股份有限公司

2018年4月20日，中国船舶发布2017年年报，报告期内，公司共实现营业收入166.91亿元，同比下降22.21%；归属于上市公司股东净利润为亏损23亿元。公司已经连续两年亏损。[7]

2020年8月28日，中国船舶（600150）披露半年报，2020年上半年，公司实现营收232.16亿元，同比下降0.66%；净利1.34亿元，同比下降90.69%。[8]

2019年4月12日，中国船舶工业集团有限公司与华润集团签订战略合作协议：双方将充分发挥在各自领域的优势，围绕医疗养老产业、地产改造产业、产城融合领域、浮式液化天然气（LNG）接收站项目、节能环保产业、医疗装备应用产业及邮轮业务等开展全方位、多领域的战略合作。

中船第九设计研究院获工程设计甲级、工程勘察甲级等资质。

2016年07月20日，2016年财富世界500强出炉，中国船舶工业集团有限公司排名第349。

2016年8月27日，2016中国企业500强榜单在长沙发布，中国船舶工业集团有限公司排名第83。

2017年1月3日，中国上市企业市值500强榜单出炉，中国船舶工业集团有限公司排名第265。

2017年7月20日，《财富》世界500强排行榜发布，中国船舶工业集团有限公司排名第364。

2017年9月，中国制造企业协会发布《2017中国制造企业500强》排行榜，中国船舶工业集团有限公司排名37位。

2017年9月9日，2017亚洲品牌500强榜单发布，中国船舶工业集团有限公司排名第128。

2017年9月10日，中国企业联合会、中国企业家协会正式发布2017中国企业500强榜单，中国船舶工业集团有限公司排名第83位。

2018年7月，美国《财富》杂志发布2018年世界500强排行榜，中国船舶工业集团有限公司排名第393位。

2018年9月2日，中国企业联合会、中国企业家协会发布2018年中国企业500强榜单，中国船舶工业集团有限公司排名第95。

2018年11月8日，汇桔网携手胡润研究院发布《2018中国企业知识产权竞争力百强榜》，中国船舶工业集团公司以总分28.2排名第69。

2018年12月，中国船舶工业集团有限公司在《财富》发布的“2018中国最具影响力的创新公司”榜单中排名第21。

2020年5月，“2020中国品牌500强”排行榜发布，中国船舶排名第144位。

2020年11月3日，《财富》发布2020年最受赞赏的中国公司全明星榜，中国船舶工业集团有限公司排名第28。