在2018年德国拜耳公司内部员工的体育比赛中，35岁的德国人汉斯第一次接触到龙舟这项古老却陌生的运动——在他看来，船头那个长着鹿角的龙与记忆中恶龙形象相去甚远，与队友划船时一同呐喊的方式让他陌生但却莫名兴奋。他将自己的经历分享在社交平台上，各种评论里，很多朋友与他感到同样的新奇——汉斯所分享的这艘龙舟正来自7500公里外的杭州富阳。

杭州富阳祥瑞水上运动器材有限公司自2008年起开始发展国际业务。目前公司已经拥有了48个国家代理商。而这也正是唐红斌创立富阳祥瑞的初衷：让有着浓郁中国传统文化色彩的龙舟从富春江畔“划”向世界。

提起富阳的船，人们更多地会想到赛艇。作为中国赛艇之乡，富春江畔坐落着不少大大小小的赛艇厂，唐红斌对船的记忆也始于父亲唐金荣的赛艇厂。

上世纪八十年代，唐金荣在上海淀山湖观看了一场赛艇比赛，从此走上了做赛艇的路。那时的他或许没有想到，二十年后，他的小儿子通过相似的经历走上了另一条路。

2005年，唐红斌去往广东旅游，无意中撞见了当地举办龙舟赛。十几条龙舟在江面上穿行，激昂的鼓声、翻滚的浪花还有观众的欢呼让他热血沸腾。唯一让他难受的是，比赛的龙舟不仅长短不一，参赛人数也不相同，器材更是各式各样，这样如何保证比赛的公平？

回到浙江后，他进行了市场调查，发现竞速龙舟这一市场几乎是一片空白。“没人做，那就有机会”，抱着这样的想法，唐红斌开始尝试制作竞速龙舟。

但没人做也意味着无人借鉴。当时，唐红斌跑遍了国内的龙舟厂，却找不到好的地方学习入门。最终，唐红斌还是回到了富阳，从赛艇行业学习了技术，并组建了一支研发团队。

2006年7月20日，祥瑞拿出了第一个样品——玻璃纤维船体加上木质内部结构组成的混合型龙舟。“玉瓷之石,金刚试之”，样品一问世，唐红斌立刻把它拉到温州参加比赛，结果令人惊讶，虽然造型有些粗糙，但一下子就打败了当地的传统龙舟。“当地的制船师傅不服气，又重新做船跟我们比，但结果还是输给我们了。”虽然过了将近十五年，但第一条龙舟的下水时刻，唐红斌仍然印象深刻。

尝到了创新的甜头，唐红斌更加重视龙舟专利的研发。祥瑞不仅在外形上突破了“龙鳞一体成型”的技术，让船型更符合水动力学原理，还在船桨、脚蹬器、坐凳等细节处做了创新突破。以500米距离为例，让同样的选手划，祥瑞龙舟比同类龙舟快3-5秒，至少能拉开一条船身的距离。

哪怕是在疫情期间，祥瑞也没有停下创新的脚步。去年，祥瑞申请了新型码头、冰上龙舟等三项专利。保持生产技术的创新领先成为祥瑞在市场上的制胜法宝。如今，祥瑞生产的龙舟已经占据了国内龙舟市场70%以上的份额。

细看祥瑞的发展史，2010年是一个很重要的转折点。

随着国家对传统文化的大力推行，龙舟比赛在国内越来越火，但质量却参差不齐。“比赛器材，我们可以生产，队伍资源也有，赛事也参与过很多次，为什么不能自己组织比赛呢？”借助积累的资源，唐红斌成立赛事运营合资公司，开始打造龙舟锦标赛这个IP。

2010年，龙舟运动首次成为广州亚运会比赛项目，祥瑞则成为了龙舟项目的运营公司，真正走上了“产销+赛事运营”的道路。广州亚运会也为祥瑞的雅加达之路做了完美的铺垫。

2018年，祥瑞成为雅加达亚运会龙舟比赛唯一指定供应商，为赛事提供了34艘龙舟，让“浙江制造”又一次在国际市场上闪耀。参加高标准赛事也助力了龙舟产品的更新，“每一艘亚运会龙舟上都有着12项专利。”

此外，唐红斌也注意到了邻近国家的市场需求。2019年，在菲律宾举办的东南亚运动会的龙舟比赛上，祥瑞一手包揽了器材供应、场地布置及赛事执行，受到了当地政府的好评。

借助着赛事运营的东风，祥瑞将龙舟划出了富春江，又划出了国门。

对于唐红斌来说，龙舟最重要的是它承载着的中国传统文化内涵。在祥瑞的生产基地里，有一座一千多平方米的祥瑞龙舟馆，这里藏着龙舟文化的过去、现在和未来。

“现在全国龙舟爱好者大概有2亿人，但你看划龙舟的，还是以中年人居多，观众席上也很少有年轻人。”唐红斌感慨，龙舟运动越来越火，这几年却感觉慢慢要断档了，虽然很想为龙舟文化的延续做出一些努力，但苦于业务繁忙总没办法实施。

去年受到疫情影响，国内外龙舟业务都放慢了脚步。唐红斌趁机将自己的想法落了地。2020年10月12日，祥瑞龙舟“新劳动教育实践体验基地”正式开启，第二天就迎来了富阳胥口镇小学四年级的师生。

这个项目受不受欢迎？当天参观的人最有发言权。“很壮观也很有趣，可惜不能下水体验。”不少孩子当时的遗憾如今已经转换成了满足和兴趣。唐红斌介绍，自从龙舟项目对外推广以来，已经有数百人前来参观、体验，“回头率”非常客观。

文章摘自：微信公众号 原作者：体坛报